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康明斯柴油發電機組氣門間隙不當的危害發布時間：2020-05-23 點擊次數：960
康明斯系列發動機的氣門桿尾與其傳動件之間都留有一定的氣門間隙，用來補償氣門受熱后的膨脹量，防止間隙不當影響發動機正常工作?？得魉拱l動機氣門間隙位置是指氣門完全關閉的狀態下，氣門桿尾部與搖臂之間留有的間隙稱為氣門間隙。下面是康明斯發電機組的調整氣門間隙的方法。 間隙不當的危害 -
柴油發電機組啟動與停機原理
發布時間：2020-05-22 點擊次數：1020
柴油發電機組啟動和停機控制中，柴油機是控制對象，因此應了解它的工作情況。下面從操作控制的角度介紹柴油機是怎樣啟動和停機的。 機組中的柴油機由電動啟動和壓縮空氣啟動兩種方式。電動啟動一般用于應急發動機的原動機，由蓄電池供電給就、直流伺服電動機，帶動柴油機轉動直到其啟動完畢。 -
怎樣檢測柴油發電機組的氣缸孔
發布時間：2020-05-21 點擊次數：975
柴油發電機組氣缸的檢測與磨損情況：檢驗測量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發動機是否需要修理的重要依據。發動機分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： ① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭，并用綿紗蘸汽車 -
康明斯柴油發電機組功率不足怎么辦
發布時間：2020-05-20 點擊次數：1064
康明斯柴油發電機組廠家技術研發部總結了以下功率不足的解決方案： 第一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。發動機全負荷運轉時，燃油輸油泵出口壓力低應為41 -
哪些情況會出現發電機組輸出無電壓情況
發布時間：2020-05-19 點擊次數：1230
柴油發電機組無電壓輸出一般有以下幾種情況： 1、AVR接線問題，檢查AVR接線是否正確牢固； 2、發動機轉速不穩定導致，檢查發動機轉速； 3、檢查發電機部分的剩磁電壓，如不正常需充磁； 4、按勵磁分離試驗的步驟檢查發電機部分和AVR調壓板。 -
柴油機有些地方不宜涂黃油
發布時間：2020-05-16 點擊次數：1223
黃油(潤滑油)在柴油機上廣泛使用，它可保護機體，但不能濫用，否則會產生不良后果，甚至會起反作用，有損機體。柴油機干式缸套涂黃油，會導致柴油機過熱，影響正常工作。原因是發動機工作升溫到正常溫度時，缸套會受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在 -
柴油發電機組的工作和新發展
發布時間：2020-05-15 點擊次數：1039
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作 -
康明斯發電機組加速不靈敏原因為何？
發布時間：2020-05-14 點擊次數：1130
康明斯發電機組加速不靈敏的情況不少朋友都碰到過，造成這樣情況的原因很多，但是眾多原因中，保定恒發認為兩點原因比較常見。 1、一般常見的是燃油輸油管道漏氣，需要檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否上緊。 2、第二種可能就是燃油管道或通氣管堵塞，再者就 -
柴油發電機組排煙系統設計要求及其考慮因素
發布時間：2020-05-13 點擊次數：1122
1、噪音水平 柴油發電機組產生的噪音應能有效地衰減，以滿足當地法規及安裝地的要求?？赏ㄟ^正確地選擇消音器來實現： 工業型： 可衰減12至18dBA 住宅型： 可衰減18至25dBA 臨界型： 可衰減25至35dBA 2、排煙系統設置 盡可能降低排煙系統的背壓 -
玉柴發電機組碳煙的生成及顆粒的排放措施
發布時間：2020-05-12 點擊次數：1280
玉柴發電機組在使用的時候會產生碳煙，這些碳煙是怎么生成的呢？碳煙形成的顆粒狀是會對環境有危害的，因此我們需要對顆粒的排放采取措施，今天保定恒發發電機組廠家就來為大家介紹玉柴發電機組碳煙的生成及顆粒的排放措施： 一、玉柴發電機組碳煙的生成 柴油進入汽缸以后似乎全部破 -
處理柴油發電機組頻率不穩的錯誤做法
發布時間：2020-05-11 點擊次數：1083
在處理柴油發電機組在中低負荷和空載情況下發電頻率不穩兩種錯誤作法：一是發電噴油泵換用粗的調速彈簧；二是頻繁更換發電噴油泵。 發電噴油泵換用粗的調速彈簧：一般柴油機的調速率越大, 空、輕載時的柴油機的轉速變化越大，則發電機滿載時與空、輕載時發電頻率差別越大。因此，帶動發電機